Rejestracja FAQ Użytkownicy Szukaj Forum o Jawie 50 Strona Główna

Forum o Jawie 50 Strona Główna » Tuning mechaniczny » Artykuły inz. Tomasza Sałka i Cz Kordzińskiego Idź do strony 1, 2  Następny
Napisz nowy temat  Odpowiedz do tematu Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat 
Artykuły inz. Tomasza Sałka i Cz Kordzińskiego
PostWysłany: Wto 17:55, 11 Sie 2009
mlody1432
Administrator
Administrator

 
Dołączył: 22 Wrz 2008
Posty: 1032
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 20 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Gierczyce
Płeć: Mężczyzna


W tym temacie zamieszczę linki do artykułów inż. Tomasza Sałka ze Świata Motocykli od 1998 do 2003 roku oraz książkę Zwiększanie osiągów silników Cz. Kordzińskiego.

Part1
http://odsiebie.com/pokaz/4738793---d752.html
Part2
http://odsiebie.com/pokaz/4745394---9417.html

Myślę że komuś się przydadzą podczas tuningu silników 2T jak i 4T.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Pon 2:00, 11 Sty 2010
michal_b17
Zagubiony na Forum
Zagubiony na Forum

 
Dołączył: 04 Lis 2008
Posty: 827
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 6 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: okolice Zielonej Góry
Płeć: Mężczyzna


Prosiłbym o odświeżenie linków.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Wto 16:04, 06 Kwi 2010
mlody1432
Administrator
Administrator

 
Dołączył: 22 Wrz 2008
Posty: 1032
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 20 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Gierczyce
Płeć: Mężczyzna


Przepraszam za zwłokę, ale miałem problem z komputerem.
http://www.megaupload.com/?d=IXTV01E1


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Pią 20:09, 22 Lip 2011
Olo
Doświadczony
Doświadczony

 
Dołączył: 14 Cze 2011
Posty: 53
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Łódź
Płeć: Mężczyzna


Jeśli chodzi tuning Tomasza Sałki to da to coś jak z jego modyfikacji przerobie tylko sam tłok?


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Pią 21:29, 22 Lip 2011
zloty1996
Weteran Forum
Weteran Forum

 
Dołączył: 27 Cze 2009
Posty: 990
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 6 razy
Ostrzeżeń: 1/5
Skąd: Proszowice koło Krakowa
Płeć: Mężczyzna


Na pewno coś da ale nie dużo


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Pią 21:51, 22 Lip 2011
pawelpc
Doświadczony
Doświadczony

 
Dołączył: 13 Gru 2010
Posty: 46
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Sobieszyn
Płeć: Mężczyzna


Albo wręcz odwrotnie:P ponieważ te modyfikacje są po to aby je wszystkie zrobić na raz, inaczej efekty mogą być inne od zamierzanych w końcu to dwusuw.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Pią 22:22, 22 Lip 2011
Olo
Doświadczony
Doświadczony

 
Dołączył: 14 Cze 2011
Posty: 53
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Łódź
Płeć: Mężczyzna


pawelpc napisał:
Albo wręcz odwrotnie:P ponieważ te modyfikacje są po to aby je wszystkie zrobić na raz, inaczej efekty mogą być inne od zamierzanych w końcu to dwusuw.
Właśnie o to mi chodziło i teraz mam dylemat Crying or Very sad


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Pią 22:43, 22 Lip 2011
pawelpc
Doświadczony
Doświadczony

 
Dołączył: 13 Gru 2010
Posty: 46
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Sobieszyn
Płeć: Mężczyzna


jeśli chcesz zmniejszyć masę tłoka to wpłynie to pozytywnie ale jeśli chcesz podcinać nóżkę tłoka to już jest to zmiana rozrządu która jest potrzebna tak na prawdę gdy robisz resztę a przy reszcie serii to tylko może zwiększyć spalanie:P


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Pią 23:45, 22 Lip 2011
Olo
Doświadczony
Doświadczony

 
Dołączył: 14 Cze 2011
Posty: 53
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Łódź
Płeć: Mężczyzna


Dzięki, to wygładze i wypoleruje tłok.


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez Olo dnia Pią 23:49, 22 Lip 2011, w całości zmieniany 1 raz
Zobacz profil autora
PostWysłany: Sob 22:50, 24 Mar 2012
skopek123
Początkujacy
Początkujacy

 
Dołączył: 29 Lis 2011
Posty: 39
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/5

Płeć: Mężczyzna


Sorki za odkop... ale każdy na tym forum "zachwala" sobie te modyfikacje sałka itp... a gadałem z wieloma osobami co to mają i po tym ich tunie ( a siedzą w jawkach sporo lat ale nie tylko w nich ogólnie w 2T) no i prędkość się zwiększyła razem ze spalaniem to normalne .. o 20-25 km na silniku jawki podobnie jak i na silniku polskim ogara. Na męczyli się co nie miara a efekt mają taki jak ja przy wzmocnionym wale.. tym niby dziadowym cylku 55 cc , i pierścieniu 3p.

Sporo osób pisze że tłoki 2P są bez porównania lepsze od 3P.
Zrobiłem mały test tak ok 500 km na zestawie cyla itp z pierścieniem 2P
i potem to samo z 3P.

Różnica:

Na pierścieniu 2P osiągnąłem tylko tyle że były większe obroty... no i udało się przyrwać na asfalcie z olejem nawet Smile

Na pierścieniu 3P - jawka spaliła lacza bez oleju i większego problemu
Była mocniejsza niż na tłoku dwu pierścieniowym... A wszyscy piszecie że 2P oh ach..

Po zdjęciu cyla :
Na tłoku 2P - cały tłok zaolejony dosłownie czarny masakra po 500 km wyglądał jakby z 50 lat był używany
na 3P również powstał zaolejony nalot ale tylko do drugiego pierścienia od góry ( tam gdzie jest narysowana strzałka itp - dla nie wiedzących od tej góry) Po za trzecim pierścieniem tłok jak nowy.. różnica bez porównania wgl...

Czyli okazuje się że tłok 3 pierścieniowy zapewnia lepszą szczelność..


Szczerze mówiąc to co niektórzy osiągają po tuningu sałka ja osiągnąłem to samo na cylu tak według was najgorszym dziadostwem jaki jest na rynku, tłoku z pierścieniami 3P 39.95 mm
Dyszy w gaźniku 72 nie 70..
No i ustawieniu zapłonu nie książkowe ale takie żeby jawka jak najlepiej sie zbierała i v max żeby sie zwiększył.

Z jawki nie wyciśnie się jak niektórzy bajają na forach 130 km/h...
To nie jest simson /mz itp żeby tak bajać więc czytając to nie napalajcie sie na niewiadomo jakie osiągi...

Ogólnie podsumowując wiem że zetniecie mnie ostro za ten post ale jednocześnie udowodnicie że wypowiedź typu : " mam tuning wg sałka" daje prestiż na tym forum... a tak naprawde ten tuning można o kant dupy potłuc.... Licze się również z banem ale mam na to wy...bongo , niech poczytają to ludzie którzy nie mieli porównania tuningu który robi ktoś sam metodą prób i błędów.... z tuningiem sałka wg którego każdy próbuje stuningować jawke.. TUNING NIE POLEGA PRZECIEŻ NA TYM ŻEBY KAŻDY MIAŁ TO SAMO W SILNIKU....

Oczywiście nie zaprzeczam że te tuningi Sałka nic nie dają... ale jak ktoś w tym siedzi to chyba sam przyzna jak nie tu publicznie bo sie boi modów... to sam sobie przed kompem przyzna że niektóre rzeczy które oni napisali są poprostu żenujące...


Po tuningach sałka i tego drugiego typa...
Jawka v max 75-80 no może 82..
Moja po tuningu wg was ch...wym bo części nowe nie stare zeszlifowane max 75-80 mierzone GPS
ale jak ktoś zna się na GPS to też sam stwierdzi że GPS nie zawyża owszem ale nikt nie napisał również że zaniża prosty przykład jadę dobry KM z prędkością 15 km/h a GPS nie taki za 60 zł albo w tel. pokazuje że jade 0 KM/H ...

Pozdro... Miłego tuningowania.

Pozdro miłego tuningowania z sałkiem.... nie ma to jak każdy ma to samo ....


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Nie 9:35, 25 Mar 2012
kondzio310
Uzależniony od forum
Uzależniony od forum

 
Dołączył: 30 Cze 2011
Posty: 671
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 1/5
Skąd: ostrów wlkp.
Płeć: Mężczyzna


Z tym sie zgodze żę tłok 3 pierścieniowy jest lepszy.
Ale ja sie zastanawiam nad moją jawka jak tam jest orginalny cylinder po szliwe, normalne dysze, zębatka 12 i jade spokojnie 75. Chyba że jest coś o czym nie wiem


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Nie 10:53, 25 Mar 2012
Irzyk
Dziad

 
Dołączył: 09 Kwi 2007
Posty: 1885
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 38 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: FGW
Płeć: Mężczyzna


Uczepiłeś się tych moderatorów jak ja jednego dużego fiata.

Opowiem Ci lepszy, jak pewnie powiesz, dowcip.
Jawa 50 typ 20 (zgrozo, jak wielkie opory aerodynamiczne!) z 1976r, przebieg 16tys. km, ponoć kiedyś wymieniane pierścienie, ponad 6tys.km temu, a może i w ogóle. Kompresja żałosna - z palcem na głowicy mocno dociśniętym bez problemu 'zakręcę' kick-starterem i tłok wykona suw... Oczywiście czechosłowackie 50cc
Gaźnik pomodzony wg artykułu, który opisałem w tutorialach, dodatkowo obniżony króciec ssący o 14mm, od Leśnika.
Tłumik - zmieniona końcówka dyfuzora, zafazowane kolanko, dość mocno skrócone.

W dobrym dniu (delikatna wilgoć w powietrzu, bez wiatru, kiedy Jawie chce się jechać), z zapłonem ustawianym w sumie nie wiem kiedy (ustawiałem tylko przerwę na std. 0,4mm, reszty się nie tykałem bo nie miałem potrzeby) na prostej drodze osiągnąłem licznikowe 75km/h. Jeździ? Jeździ. Można? Można.

Tuning Sałka to nie obowiązek jak zauważyłeś, to propozycja. Niemniej jednak fajniej mieć dobry cylinder (nawet 55cc i tłok z 3 pierścieniami) i zrobionymi modyfikacjami przedstawionymi przez Sałka. Dla mnie najlepiej mieć porządny silnik z propozycjami przedstawionymi przez szanownego Leśnika, ale to już wyższa szkoła jazdy.

I jeszcze raz przywalę się do tego nacisku na moderatorów - my tutaj nie robimy syfu, my jesteśmy uczuleni na takich, którzy gadają głupoty i w niezbyt kulturalny sposób chcą dyskutować nt. wyższości świąt bożego narodzenia, nad świętami wielkanocy. Jak ktoś potrafi się wypowiadać kulturalnie, rzeczowo, to nie robimy problemów. Szanujmy siebie i innych. Proste? Chyba tak.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Nie 12:10, 25 Mar 2012
skopek123
Początkujacy
Początkujacy

 
Dołączył: 29 Lis 2011
Posty: 39
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/5

Płeć: Mężczyzna


nie no spoko Smile Ja nie neguje tych tuningów Sałka itp. Poprostu chce zasugerować że fajnie jest stuningować coś metodą prób i błędów wtedy taki tuning daje dużą satysfakcję. Przynajmiej mi Smile


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Nie 18:10, 25 Mar 2012
mlody1432
Administrator
Administrator

 
Dołączył: 22 Wrz 2008
Posty: 1032
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 20 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Gierczyce
Płeć: Mężczyzna


Każdy wie swoje i będzie miał własne zdanie na ten temat. Silnik silnikowi nie równy i to samo tyczy się części. Jednemu po wykonaniu modyfikacji Sałka prędkość wzrośnie o 5 km/h a drugiemu o 15 km/h. Ja cylinder 55ccm chwalę i nie mam nie wymieniłbym go na inny, z tym, że dodatkowo dołączyłem pewne modyfikacje zasłyszane i przeczytane gdzieś tam w motoryzacyjnym świecie.
Trzeba eksperymentować i wykorzystywać to co już ktoś kiedyś sprawdził i dało pozytywne efekty.
skopek123 połącz swój zestaw i modyfikacje Sałka z opracowaniami innych inżynierów i będzie naprawdę maszyna, która będzie dysponować przyzwoitymi osiągami.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Nie 18:21, 25 Mar 2012
skopek123
Początkujacy
Początkujacy

 
Dołączył: 29 Lis 2011
Posty: 39
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/5

Płeć: Mężczyzna


Wiecie poświęcając się dla nauki zrobie to tylko najpierw musze dokładnie przeczytać o jego tuningu. Ciekawe co z tego wyjdzie Smile nie licze na niewiadomo 130... ale tak 85 chociaż Smile


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
Artykuły inz. Tomasza Sałka i Cz Kordzińskiego
  Forum o Jawie 50 Strona Główna » Tuning mechaniczny
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Wszystkie czasy w strefie EET (Europa)  
Strona 1 z 2  
Idź do strony 1, 2  Następny
  
  
 Napisz nowy temat  Odpowiedz do tematu  



fora.pl - załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by phpBB © phpBB Group
Theme designed for Trushkin.net | Themes Database.
Regulamin