Łożysko igiełkowe czy mosiężna tuleja?

masa777 · Nowicjusz

Witam!
Robię teraz remont jawy 50. Mam zużyte dwie tulejki mosiężne(jedna ślepa a druga przelotowa), które są wbite w kartery. Szukając na internecie znalazłem alternatywne rozwiązanie. Chyba istnieją łożyska igiełkowe specjalnie na miejsce tych tulei.
jawaczesci.pl/358,lozysko-skrzyni-przelotowe-lub-slepe.html[/b]
Pytanie jest takie, czy te rozwiązanie będzie dobre i bezawaryjne?
Czy może ktoś już to zastosował?

Jaceq · Zaawansowany

to jest łożysko od jawy 350 -,-

Stachu.G · Moderator

Zanieś karter i stare tulejki do tokarza i powiedz żeby ci owe dorobił z brązu i będziesz miał na wieki

moskit122 · Rozmowny

do dobrego takarza, po pierwsze z brązu a nie z mosiądzu bo brąz posiada właściwości samosmarujące a po drugie do dobrego tokarza który wykona płytę wiertniczą bo tulejki należy rozwiercać rozwiertakiem stałym w płycie wiertniczej (lub innym przyrządzie) na skręconych karterach by zachować osiowość, jeśli tego nie zrobisz wałek będzie się obracał z oporem, jeśli będzie rozwiercone mało dokładnie to tulejka obróci się razem z wałkiem, jeśli będziesz miał szczęście to się nie obróci ale dość szybko zrobi się luz taki jak przed naprawą

cross · JAWA50speed

Weź koleś już nie wymyślaj za dużo... Nowe tulejki kupie w sklepie to też źle będzie zrobione ? Wiele osób wymienia i zapewne nie zanosi z karterami i jeździ do dziś...

Stachu.G · Moderator

Wiele osób piszę poprawnie po polsku więc dlaczego i ty tego nie robisz ? Smile

)
Widzę dla cb liczy się tylko fakt byle by jeździło. Szkoda że masz moto pamiętajcie epokę.
Tak jak tobie to polecam skutera z biedronki Wink

moskit122 · Rozmowny

w sklepie jest szansa że dostaniesz z brązu, na allegro wielu sprzedaje mosiężne, wielu montuje tulejki bez rozwiercania a później są pytania dlaczego jawka po remoncie nie ma mocy i odpowiedzi że rzekomo silnik musi się ułożyć, g*wno prawda, zwiększone opory są wynikiem niefachowego remontu a jeśli są większe opory to i zużycie jest większe, o ile tulejka się nie przekręci to i tak po paru set km będzie taki luz jaki był przed naprawą, jeśli już musisz grzebać samemu to chociaż rozwiertakiem nastawnym to rozwierć starając się zachować osiowość

mięta · Doświadczony

A takie pytanie skoro brąz lepiej nadaje się na tulejki/ panewki to czemu w jawce są one robione z mosiądzu? Tulejka w główce korbowodu pod sworzeń i tulejki łożyskujące pod wałek pośredni skrzyni, oryginalne są mosiężne.

Druga sprawa jak już jest podobny temat. Tulejkę pod sworzeń w korbowodzie należy wciskać po podgrzaniu główki korbowodu? czy lepiej na zimno? Wiem na razie tyle że trzeba ją rozwiercić po wciśnięciu do główki korbowodu a na końcu nawiercić otwory smarujące.

masa777 · Nowicjusz

Irzyk · Dziad

Musisz wciskać za pomocą prasy, bo jeszcze wykrzywisz korbowód, nie moskit122?

Stachu.G · Moderator

Irzyk · Dziad

Co? Najpierw mówisz o skręcaniu na imadle (ach, jaka profeska! Mr. Green

), że niby to dobra rada, a potem potwierdzasz, że za pomocą prasy?

Stachu.G · Moderator

W najlepszym przypadku można na prasie ale mało kto ją ma i na pewno nie kolega pytający. Dlatego proponuje w imadle jak to trafnie napisałeś na warunki domowe to profeska

moskit122 · Rozmowny

po co prasa? robisz przyrząd do skręcania taki jak do wyciskania starczy na zimno bo brąz jest miękki i krzywdy główce nie zrobi, ważniejsze jest rozwiercenie tulejki po montażu rozwiertakiem stałym z zachowaniem osiowości, mi tulejki tokarz dorabia za 15zł z materiałem, oryginalnie na pewno tulejki nie były mosiężne, jak się uprzeć to na allegro idzie upolować ale mocno ciężko, do SHL polowałem 3 miesiące a do WFM prawie rok...