3a2 biegi

Joker · Moderator

Drodzy koledzy mam pytanko a mianowicie jak sobie śmigam jawcią to jest ok tylko jak zwalniam naciskam sprzęgło i chcę z 3 na 2 przełączyć to jakbym musiał z 3 na coś jakby bieg tylko że go ni ma a potem dopiero jeszcze raz na 2 jak ta przerwa miedzy 3 a 2 dajesz gazu to tak jak na biegu jałowym czyt. luz?

a i jeszcze jak zwalniam se przed zakrętem przełaczam na 1 ijeszcze jedzie jak ni dam od razu gazu tylko się zatrzymuje to zdycha a jak dam troszkę gazu to podjedzie i wtedy ok czyżby hamować na 3 lub 2 a potem dopiero jak się rusz to 1?

rutkowski · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

W jawce są dwa luzy, to normalne. Biegami w dwusuwie się nie hamuje. Silnik jawki jest wysoko obrotowy, wiec na niskich obrotach nie ma siły ciągnąć i gaśnie.

emilus143 · Gaduła

A dlaczego sie biegami w dwusuwach nie hamuje? Ja sie tak caly czas bawie.

Godzik · Zagubiony na Forum

Google nie gryzie.

"Hamowanie silnikiem dwusuwowym

Dwusuwy znacznie gorzej hamują silnikiem, toteż przy przechodzeniu z czterosuwu na dwusuw zawsze miałem wrażenie, jakbym usiadł na motocyklu z wolnym kołem. Dlatego na dwusuwie wcześniej trzeba przechodzić na niższe biegi dla uzyskania jakiegoś odczuwalnego efektu hamowania.

Dwie rzeczy mogłyby pomóc w hamowaniu silnikiem dwusuwowym, ale obie wymagają przystosowania konstrukcyjnego. Dwusuw hamuje lepiej, jeżeli wyłączymy zapłon i otworzymy przepustnicę. W tym celu należy używać wyłącznika awaryjnego, który lepiej byłoby mieć po lewej stronie kierownicy. Poza tym ten sposób można stosować raczej dopiero po zejściu na bieg, na którym hamowanie miałoby już trwać jakiś czas. Nie ma sensu wyłączać zapłonu, jeżeli co jedną lub dwie sekundy przełączamy biegi w dół. Jednak sprawa może być warta zachodu ze względu na nieco zagadkowe, a frapujące dźwięki, jakie wydaje dwusuw przy pracy bez zapłonu na otwartej przepustnicy. To można polubić. Zwłaszcza w dwucylindrowej Jawie 350 zwanej "Ogarem" było to zabawne.

Poza tym dwusuw w przeciwieństwie do czterosuwu lepiej hamuje przy użyciu dekompresatora. To akustycznie dość głośny i niekoniecznie ładny sposób hamowania, a poza tym dekompresator spotyka się dziś już tylko w dwusuwach przeznaczonych dla wyczynowych motocykli terenowych. A dni tych maszyn wydają się w sporcie już policzone."

Art. wklejony z [link widoczny dla zalogowanych]

rutkowski · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

Bo w dwusuwie masz smarowanie mieszanką i jak zamkniesz dopływ mieszanki na wysokich obrotach to cylinder i pierścienie dostają po d**ie

Joker · Moderator

Czyli jak hamować bo nie zabardzo kapuje sprzęgło 1 i hamulec?????????

A jeszcze jeżeli w jawce są 2 luzy to można zostawiać ją na tym między 2 a 3 i czy w ogarku też tak jest Laughing

karol53 · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

Najmniej bolesne hamowanie z 2T mają motocykle z dozownikiem typu DT125,ponieważ podczas redukcji silnik wbija się na wysokie obroty,my odcinamy dopływ powietrza z paliwem a pompka nam dozuje olej zależnie od obrotów.

Joker · Moderator

Aha czyli hamować na luzie biegu jałowym tzn zatrzymywać się??

zloty1996 · Weteran Forum

Joker · Moderator

THX:D

Irzyk · Dziad

Można hamować silnikiem, ale:

maniak · Gaduła

uważajcie przy hamowaniu silnikiem w jawce! mi przez to ścieło frez na dźwigni zmiany biegów

mlody1432 · Administrator

A gdzie na dźwigni zmiany biegów masz frez? Bynajmniej u mnie takiego nie ma.

maniak · Gaduła

Szymon93 · Uzależniony od forum

To o ile się nie mylę, to tam jest wielowpust Wink