To zależy tłok na 3 pierscienie ogranicza troche prędkośc obrotową silnika i silnik sie bardziej grzeje. A tłok na 2 pierscienie zwiększa obroty silnik mniej sie grzeje ale w terenie nie ma elastyczności w trasie jednak sie lepiej spisuje
Nie to nie ma raczej znaczenia no może minimalnie bo obroty na 2 pierscieniowym wzrastają ale zmniejszają sie opory tarcia itp. wiec to wszystko sie wyrównuje w normie.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
Wszystkie czasy w strefie EET (Europa)
Strona 2 z 2Idź do strony Poprzedni1, 2
