Problem gdy zimny jest moc, ciepły połowe mniej? odpowiedz.

Mazur17 · Gaduła

Otóż cały problem polega, (mówię tutaj o dotartych silnikach gdzie tłok nie puchnie raczej) na gaźniku, a dokładniej jego temperaturze. Przy zimnym silniku gaźnik tez jest zimny i chodzi tak jak ma chodzić, ale gdy temperatura silnika wzrasta przy czym gaźnika też, to paliwo zaczyna parować, co może oznaczać ze dostaje on za mało paliwa co jest przyczyna spadku mocy. Żeby uniknąć tego należy zrobić uszczelkę o grubości co najmniej 3mm. Uszczelkę umieszczamy przy połączeniu gaźnika z króćcem a także króćca z cylindrem. Dzięki temu gaźnik nie będzie się nagrzewał i będzie działał normalnie. Oczywiście wzrośnie droga mieszanki ale coś za coś. Ja tak zastosowałem poczułem od razu różnice, choć ciepły nie był aż tak samo silny jak zimny, ale była znaczna poprawa jeśli chodzi przed zastosowaniem tych uszczelek. Proszę o wypowiadanie się w temacie.

suamerk · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

moim zdaniem to nie kwestia uszczelek tylko regulacji mieszanki, a temperatura nie ma nic do tego

Mazur17 · Gaduła

Wiesz... Ja tak zrobiłem i dało to cos wiec opisałem to na forum...

karol53 · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

Jakbyś ustawił gaźnik żeby troszkę więcej paliwa dostawał to by wzrosło w pewnym stopniu chłodzenie układu ssącego ale zastosowanie grubej uszczelki to nie głupi pomysł,jeśli IFA tak zastosowała w silnikach Simsona gdzie za uszczelką gaźnik jest no letni a cylinder gorący to fakt coś to daje,ale żeby mieć moc zimnego silnika to byś musiał zastosować intercooler. ;]

Garry1 · Zaawansowany

ja miałem przejściówke z tekstolitu i... na gaźniku osadzała się para wodna...

Ogólnie to masz za bogatą mieszankę Wink

jikov z tego słynie że z reguły podaje więcej paliwa niż powinien...

Mazur17 · Gaduła

leśnik · Rozmowny

To prawda że gaźnik nie powinien zbyt mocno się nagrzewać, bo wówczas dochodzi do zassania mniejszej ilości powietrza przy każdym "łyku" mieszanki. Dobrze jest, jeśli mieszankę tworzy powietrze które wpadając do gaźnika jest zimne i nie ogrzewa się od niego zbyt mocno, wtedy w jednostce objętości powietrza, jest go więcej jeśli wziąć pod uwagę liczbę cząsteczek które w spalaniu wiążą się z paliwem.
Przypadkiem jednak przekonałem się i o tym, że w pewnych warunkach łatwo jest "przedobrzyć". Gdy miałem w Jawce zamontowany bananowy króciec ssący, to jeżdżąc na długiej trasie w temperaturze rzędu -2 st., przekonałem się że gaźnik zamienia się w bryłę lodu, a silnik traci moc i zaczyna nierówno pracować. Po prostu materiał z którego zrobiłem króciec, był tak dobrym izolatorem że ciepło przekazywane z cylindra na gaźnik było prawie żadne! Usunąłem grubą uszczelkę klingierytową, na jej miejsce założyłem wykonaną z brystolu - i już było lepiej. Nie oznacza to jednak, że idealnie, bo gdyby powietrze było jeszcze nieco chłodniejsze, na pewno problem by wrócił.
Wniosek: jeśli ktoś zamierza jeździć zimą czy późną jesienią, nie musi stosować bardzo grubej uszczelki - ale na pewno warto ją zamontować na cieplejsze miesiące. Łatwiejszy rozruch i większa odporność na przegrzewanie to dostateczne powody by tak zrobić.

pawlak200192 · Uzależniony od forum

Jak jezdziłem na silniku z membraną to wlasnie po rozgrzaniu nie tracił wcale mocy bo miał bardzo duzą izolacje ponieważ aż w 3 miejscach, po za tym silnik nie "wypluwał" czesci juz ogrzanej mieszanki p/p więc było całkiem niezle.

Zastanawia mnie tylko dlaczego w niektórych moto stosuje się podgrzewanie gaźnika? np w kymco super 9

leśnik · Rozmowny

Właśnie w tym rzecz, że silnik przed rozgrzaniem się powinien mieć dostarczoną mieszankę o temperaturze ułatwiającej zapłon - spaliny są zawsze gorące, a więc nawet po paru sekundach od rozruchu temperatura gaźnika się podnosi. Później zazwyczaj dopływ spalin jest zamykany, ale w zimne dni może działać przez cały czas. Rzecz w tym, że jak jest bardzo zimno, to na powierzchniach gaźnika (nawet tych w środku) lubi skondensować się woda, a ta jak wiadomo nie uatwia spalania. Podgrzewanie zapobiega m.in. temu zjawisku.

Belly · Doświadczony

pisze tutaj bo nie chce zakladac nowego tematu
wiec jest tak jak jest zimna to to ma cala moc gdy sie zagrzeje to tez ma moc ale na pelnych obrotach czasami muli czy to puchnie tlok lub pierscienie
trzeba wymienic? jakis link z sklepem lub allegro to jest tlok z 60 lub jest inna przyczyna jesli wiecie piszcie bede wdzieczny