N20

karol282 · HRC

Mówie o dt z lat od 84 do 2003. Nowsze mają silniki miranelli am6 to prawda. Starsze dt 50 i 80 mx czyli chłodzone powietrzem to najwytrzymalsze silniki w swojej klasie !! Stare ale proste i najwytrzymalsze. Lc 1 i Lc2 to praktycznie to samo. Lc2 jest nowocześniejsza i z wyglądu i w silniku ( wiecej elektroniki) ale to nie znaczy że lepsza. Ogólnie nie ma jakiegoś typu że lc jakaś tam sie mniej sypie niż lc jakaś tam poprostu wszystko zależy TYLKO I WYŁĄCZNIE OD DOTARCIA !! Dlaczego napewo sie spytacie. Dam przykład. Robiłem remont w dwóch dt na raz. W te wakacje. W każdej było to samo do wymiany. Czli szlif cylindra tłok pierscienie wał łożyska i zimeringi. Po wymianie wszystkiego powiedziałem żeby dobrze dotarli. Oczywiście jasne jasne. Za 2 tyg. właściciel jednej z dt do mnie przyjeżdża z motorem na przyczepie i mi mówi że coś chrupło w silniku zablokowało koło i nie jedzie. Po zdjęciu cylindra okazało sie że wydechem wciągło pierscienie a kawałek korbowodu wylądował w głowicy... Pytałem mu sie jak docierał a on 2 dni na pół gazu coś koło 50km/h a na następny dzień na tor.... A drugi jeździ do dzisiaj a dlaczego ? Max prędkość jak poprzednik 50km/h jazda na polach rekreacyjna ale robił tak przez ok 2 tyg. i mimo wszystko lał wiecej oleju do zupy na ten okres odłączył dozownik i lał olej sam strzykawką. Dziś jego dt80 lc2 leci 110 pieknie przepala zbiera sie itp. itd. Obydwie dt były składane na tych samych częsciach żeby nie było wątpliwości. Ale racja koniec offtopa jak chcecie coś jeszcze wiedzieć załóżcie nowy temat w innym dziale. Aaa i zapomniałem dodać że lc1 i lc2 są chłodzone cieczą żeby nie było pretensji.