Regulacja gaznika

didson15 · Rozmowny

Witam. Otoz czytalem temat o regulacji gaznika nie udalo mi sie zeby srubka regulacji gaznika reagowala lecz jawa nie gasla, lecz jest bardzo slaba
Zeby byla prawidlowo jechac musi osiagnac dana ilosc obrotow na wolnych obrtotach totalny mul
Co robic pomuzcie regulowalem na przepustnicy

route66 · Gaduła

najpierw sprawdź przepustnicę czy nie wyrobił się otworek do regulacji obrotów wyczyść gaźnik popróbuj z przestawianiem iglicy bo może zalewa poczytaj jeszcze trochę bo tego jest dużo i może będą z tego kokosy.. Aha i do tego ci dodam że gaźnik reguluje się na ciepłym bądź gorącym i jeszcze jedna rada nie zdziw się kiedy ją odpalisz na zimnym i będziesz miał duże obroty po prostu poczekaj aż się nagrzeje Smile

pzdr

didson15 · Rozmowny

Miałem tak kiedyś na zimnym wysokie obroty Mr. Green

Przepustnica kupowana w lecie nie może być wyrobiona.
Miałem na najmniejszym słabo dałem na najwieksze lepiej ale też muł Mr. Green

route66 · Gaduła

może być wyrobiona owszem nawet nie jesteś w stanie wiedzieć jak bardzo może być wyrobiona to jest aluminium a ta śrubo od obrotów tak rozjeżdża tę tulejkę że masakra lepiej sprawdź 5 minut sprawdzenia a możesz mieć przyczynę z głowy..

didson15 · Rozmowny

Przepustnica jest wyrobiona ale to nic nie znaczy narazie mam inny problem
Nie wiem co się dzieje gdy kopię w kopnik odpala 2 sekundy gasnie odkręcam swiece, zalana
Ustawiłem na przepustnicy na 1 ząbek i regulowalem na pływaku blaszka lecz nic to nie daje
Nie miałem założonego filtra, gdyż jawa lepiej działała bez, lecz dziś założyłem tez nic się nie zmieniło
Blaszkę odgiąć w dół czy w gorę?

kondzio310 · Uzależniony od forum

JAk dla mnie to poziom paliwa w komorze pływakowej nie ma nic do odpalenia.

Poziom paliwa powinien być równy z pływakiem po zanurzeniu. A regulacja blaszki zaworka iglicowego wygląda tak:
Blaszka w dól paliwa mniej
Blaszka w gore paliwa więcej.

Lepiej sprawdź jak masz iskrę czy nie gubi czasem.
A i filtr musi być bo tak ma za dużo powietrza. Śrubke od regulacji wkręć na maksa wykreć 2 obroty i odpal, przejedź sie kawałek by rozgrzać silnik i wyreguluj obroty.

didson15 · Rozmowny

Ale to nic nie daję. Iskra jest spora, cały czas go zalewa
Jak wytrę świece na zamkniętym kraniku to odpali na kopa wskoczy na obroty i gaśnie!

kondzio310 · Uzależniony od forum

No na zamkniętym kraniku to jak ma ci chodzić jak paliwa nei dostaje, a może by tak popchnąć gada ?.

Zapłon ustaw to że jest irka nie oznacza że w dobrym momencie.

didson15 · Rozmowny

Kranik był zamknięty ale paliwo było
Dziś zauważyłem ze urwana jest igła na głowicy, rozebrałem wszystko lecz urwana jest przy samym gwincie. Rozwierciłem to nagwintowałem lecz to nie ten gwint jutro załatwię odpowiedni. Po drodze zauważyłem ze uszczelki wyjebane, tłok uszczerbany i pierścień pęknięty. Jutro jadę po części składam wszystko i wtedy zacznę regulować!!!
I pytanie czy jawy lepiej chodzą bez uszczelki pod głowicą?
czy moze zalozyc glowice od simson s 51? Bo nabylem nie dawno

kondzio310 · Uzależniony od forum

Ogólnie do jawki pod głowice nie ma żadnej uszczelki nie wiem ktą ją wymyślił.

Wsadź bez uszczelki i głowica ma być od jawki

didson15 · Rozmowny

Jutro wszystko sie zrobi nawet wloze zebatke od wsk z 16 Mr. Green

kondzio310 · Uzależniony od forum

Z 14 owszem ale 16 nawet nie wiem czy ci wejdzie i po za tym na 16 będzie miał za pieruna ciężko.

didson15 · Rozmowny

Ale to tak na próbę zacznę od 14 jak będzie dobry v-max to zostawię
Byle by 70 osiagała Smile

kondzio310 · Uzależniony od forum

mi na 12z 75Km/h według GPS leciał. To nie tylko od przełożenia zależy.

A nawet nie wiem czy 16z tam zmieścisz.

didson15 · Rozmowny

Człowieku ja autem mierzyłem i 58km/h było masz zrąbany gps i TYLE
najwyżej będę przerabiał dekiel ale się nie ugnę Smile

A dzisiaj wszystko złożyłem okazało się ze problem był inny-zepsuta świeca
Ale wymiana tłoka rozwiązało większość moich problemow Smile

)