[tłok] o co chodzi?

Lajpiec · Początkujacy

i ciekawi mnie co by z tego było tylko mam pytanie dlaczego ktoś zawraca sobie głowe dorabianiem tłoka a nie założy po prostu jeden pierścień a reszte miejsca zostawi wolne? Ja w cylindrze 60 miałem 3 pierścienie ale mi pękł jeden więc zastosowałem 2 bo gdzieś wyczytałem ze lepiej jest 2 mieć to już nie dokupywałem tego 3 i muszę powiedzieć że mimo że tłok jest trochę uszkodzony i cylinder ma rysy to chodzi lepiej niż jak ten zestaw było nowy więc czy te puste miejsca mają tak naprawdę coś do rzeczy?

karol53 · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

Wiesz czemu? bo chodzi tu o jakość wykonania,gdzie tłok będzie lżejszy od prywaciarskich wyrobów tłokowych a nawet od Oryginału (a jak wiadomo im lżejszy tłok tym szybciej się wkręca na obroty),również zrobienie rowka na pierścień ma znaczenie bo szerokość pierścienia musi być większa niż normalnie stosowana w Jawce bo tak to nici z tłoka Jedno pierścieniowego.

Lajpiec · Początkujacy

własnie nie musi być większa tylko mniejsza. Takie pierścienie od kosiarek mają szerokość 1,5 mm a od jawki coś w okolicach 2 mm a u crossów to mają dopiero cienkie co koło mm tak na oko jak rozbierałem Mr. Green

i ja mam jeszcze taki pomysł z tuningowaniem tłoka i głowicy to tak: Stoczyć na płasko denko tłoka i głowice o 4 mm i w środku tam jak jest komora spalania to ją o 1 mm w głąb tak żeby się 2 kołnierze zrobiły i potem zrobić w komorze promień taki jak powinien byc i powinno byc gitara no i tłoka oczywiście na jeden pierścień stihloski przerobić i przetoczyć od środka tak żeby był leciutki. Jak będe miał czas to coś takiego spróbuje zrobić

Warn za podwójny post /Buniek92

mateusz1991 · Zagubiony na Forum

4mm to chłopie wał pójdzie odrazu.Tłok na jeden pierścien sie robi po ty by motor sie szybciej wkręcał na obroty a nie zeby miał wieksza moc.Jak jest jeden pierściento jak moze byc moc wieksza>>Skoro kompresja spada.Pomyślcie logicznie.Nie pisz dwójch postów do dostaniesz warna.

mandos · Zaawansowany

Przy jednym pierścieniu powinno być ciaśniejsze pasowanie tłok-cylinder. Pierścień ma chyba też inny zamek.

Lajpiec · Początkujacy

Jeżeli masz pierścień jakis dobry to będzie ok, a 4 mm bym planował dlatego ze jak bym splanował denko tłoka to by to sie mniej więcej wyrównało i by wyszło ze głowica jest splanowana około 2 mm, a z doświadczenia wiem ze jak jest płaskie denko tłoka to sie znacznie szybciej wkręca i jest mocniejszy

mateusz1991 · Zagubiony na Forum

2mm to i tak dosc duzo.Musza byc w takim razie bardzo mocne łożyska i motor tez w stanie zadowalajacym.A z tego co ty piszesz na forum o swoim motorze to w nim zrobienie tego bedzie nie udane.

Lajpiec · Początkujacy

dlaczego niby nie udane wymieniłem wał na taki co ma zero luzów. Nic się nie tucze jest dobrze. Jeszce myślałem nad tym żeby dopasowac tłok od jakiegoś innego motoru 40mm dało by się tak zrobić ? i dotoczyć tulejkę pod taki sworzeń, albo rozwiercić tłoka? i jak niebedzie pasowało to splanowac cylinder najwyżej troche

mateusz1991 · Zagubiony na Forum

Rozwiercic tłok?? Takie cos sie robi jak masz mębrane a ty z tego co wiem nie masz i nic Ci to raczej nie da.Niech sie wypowiadaja na ten temat bardziej dowiadczeni ja nie mam sporej wiedzy na ten temat.Ale zeby takie przeróbki robic trzeba miec ogromna wiedze bo podstaw nic nie zrobisz.Poczytaj przeróbki jakie dokonuje Conqeror to zobaczysz i dowiesz sie cekawych rzeczy.

karol53 · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

Polecam Lekturę o przerabianiu tłoka:
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]