ile pójdzie na cylku 50?

Seweryn59 · Gaduła

a doradzcie mi który tłok na agmocie ten na 3 pierścienie żeby mi pasował jakiś najlepszy do normalnego cylka. Proszę o rade

gniewny · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

Najdroższy o średnicy 38 mm (czyli te za 15 zeta).

mateuszkal · Gaduła

dobra ale co z tą głowicą o ile najlepiej ja splanować i czy można samemu??

misiak162 · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

80 za nic nie polecia moja na oryginalnych czesciach odblokowany kruciec i leci 65 i jakos nie narzekam Smile

gniewny · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

To w zależności ile chcesz wycisnąc i ile chcesz skrócić żywotność. Od 1 mm do 2,5 mm, a nawet 3 mm. Tylko trzeba wykonać wklęśniecie w głowicy by tłok w nią nie walił i liczyć się z przyspieszonym zużyciem (szczególnie wału korbowodowego). Z tym, że ten 1 mm to nie przyspiesza szczególnie zużycia i nie dodaje też osiągów.
Sam głowicy w Jawce nie splanujesz.

misiak162 · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

spalnuje wystarczy szyba i papier scierny i planujemy Mr. Green

tak planowałem z wujekim głowice do malczana a do komara czy jawki to nie problem Mr. Green

mateuszkal · Gaduła

wał mam nowy a chce żeby silnik wytrzymał z 12 tys wystarczy mi

gniewny · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

mateuszkal · Gaduła

wiem że były takie tematy ale coś mi komp szwankuje tłok do cylindra ma rozmiar 39 tak?? a do 60 jaki?

gniewny · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

Tłok do 50 ccm ma średnicę 38 mm, a do 55 ccm (pseudo 60) 40 mm.

leśnik · Rozmowny

Jak już jeździsz na zębatce Z13, to faktycznie lepszy jest tłok na 3 pierścinie - silnik po wbiciu wyższego biegu chętniej wkręca się na obroty. Nie wspomnę już o podjeżdżaniu pod wzniesienia. Co jeszcze polecam, to polerowanie kanałów w cylindrze a tym bardziej korygowanie progów - nierówności na przejściach między aluminiowym odlewem a żeliwną tuleją. Warto też "odchudzić" od środka tłok i sworzeń tłokowy żeby zmniejszyć ich masę i zlikwidować tendencje tłoka do nadmiernego puchnięcia przy najwyższych obrotach. Po tych zmianach, jeśli żadna złota rączka nie uszkodziła w przeszłości karterów i skrzynia korbowa jest szczelna, na prostej możesz osiągnąć 80km/h - a może nawet ciut więcej, ale to w sumie zależy od egzemplarza i warunków na drodze. I jeszcze jedno, zafazuj końcówkę rury wydechowej - mała rzecz, a różnicę się czuje. Very Happy

mateuszkal · Gaduła

a warto kupić cylek 60??

leśnik · Rozmowny

W sumie tak, ale chyba nie wszystkie są jednakowo dobre. U mnie cylinder 60 nie podniósł Vmax, ale poprawiło się zachowanie silnika na niższych obrotach - wcześniej można wbić kolejny biegi nic sobie z tego nie robi, nie szarpie itp. Jest po prostu mocniejsza. Przyśpieszenia w gruncie rzeczy takie jak na 50, obroty też. Łatwiejsze pokonywanie wzniesień. Wady: podskoczyło nieco zużycie paliwa, spala teraz 0,3-0,4 l/100km więcej. Ale twałość jest badzo dobra, mimo udokumentowanych ponad 10 tys.km na tym zestawie, prawie się nie zużył - wymieniłem tylko górny pierścień który był dołączony gratis, choć nie musiałem. Osobiście polecam ,ale każdy może mieć inne zdanie.

mateuszkal · Gaduła

u mnie moc ma super!!biegi też wchodzą na bardzo niskich obrotach to zostawie tą 50 i dokupię tłok na 3 pierscienie