Ułożenie silnika

mlody1432 · Administrator

Jako, że coraz mniej tematów, które przybliżają "nowinki" techniczne ze świata 2T i modyfikacji postanowiłem poszperać tu i tam.

Chciałbym poznać wasze opinie na temat silnika z cylinder skierowanym pod pewnym kątem w dół. Może znacie jego wady, zalety i chętnie się tym podzielicie.
[link widoczny dla zalogowanych]

ogarek2000 · Gaduła

O kurde, nawet nie wiedziałem że są takie silniki, pierwszy raz widzę cylinder do dołu

mlody1432 · Administrator

Temat zamarł.
Trochę sobie potłumaczyłem wypowiedzi z różnych for i wychodzi na to, że jest kilka plusów i jeden duży minus.
Pozytywne strony takiego ułożenia to swobodniejszy przepływ m.p.p., lepsze chłodzenie tłoka (nie jest to drastyczna różnica, ale odczuwalna w jednostkach stosowanych w sporcie). Minus to niestety łatwość zalania świecy.

moskit122 · Rozmowny

Szkoda, że nie ma tam schematu jak to w środku wygląda. Jeśli chodzi o przestawianie cylindra to wiem tyle, że nie powinien być w osi z wałem bo wtedy płaszcz tłoka szybciej się zużywa, co jest stosowane od wielu lat w samochodach. Co do chłodzenia to chyba za dużo to nie daje, w końcu to jest wodą chłodzone a przewodzenie ciepła z innych części nadal jest takie samo, ja raczej dążył bym w stronę wymagań konstrukcyjnych, obniżenia środka masy, kompaktowości. Wielka wada to wrażliwość na uszkodzenia, no i to łatwiejsze zalewanie... z drugiej strony, świecę można zalać ale komorę korbową już nie tak prosto jak przy starych fumkach z śrubami spustowymi w bloku Smile

mlody1432 · Administrator

Niby teoria swoją drogą i przesunięcie cylindra bądź osi sworznia "zmniejsza tarcie" ale w rezultacie tracimy jednak trochę ciśnienia. Silnik jest chłodzony cieczą, ale denko tłoka i tak chłodzi mieszanka, która lepiej wypełnia je od dołu podczas suwu pracy/wydechu.
Wrażliwość na uszkodzenia podobna do silnika "pionowego" lub w układzie V.
Taka ciekawostka od "wariatów" z Italii: [link widoczny dla zalogowanych]