Prądnica-iskrownik o pięciu cewkach

leśnik · Rozmowny

Z tym patentem jeżdżę już od dłuższego czasu. Oprócz dwóch standardowych cewek zasilających światła, dodałem małą cewkę oświetleniową dla światła tylnego i stop, oraz zwykłą, dużą od zasilania zapłonu (o zwężonych nabiegunnikach) w miejscu gdzie w oryginale jest dodatkowy wspornik dekla magneta. Lokalizacja dodatkowej cewki na zdjęciach:
[link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]
Numery oznaczają:
1-oryginalna cewka zasilania zapłonu (u mnie z przedłużonym uzwojeniem),
2-cewka dodatkowa, przerobiona z zapłonowej,
3 i 4 - oryginalne cewki świetlne, połączone szeregowo,
5 - dodatkowa mała cewka oświetleniowa, owinięta taśmą izolacyjną dla uniknięcia zwarć uzwojenia do masy.
W dodatkowej cewce, nabiegunniki zeszlifowane są symetrycznie na całej wysokości rdzenia - to jedyny sposób, by zmieścić ją między cewkami oryginalnymi. Niestety, jest i efekt uboczny: jej moc spada wtedy do 10-12W, ale to i tak wystarczy by wstawić w lampę mocniejszą o 10W żarówkę lub zasilać kierunki (np. halogenowe, po 5W każdy).
Zwróćcie uwagę, że wstawiająć dodatkową cewkę wypiłowałem też część podstawy iskrownika dzięki której mamy możliwość ustawiania zapłonu. Oznacza to, że obraca się on o mniejszy niż w oryginale kąt.
I jeszcze jedna uwaga: dodatkowa cewka musi być solidnie przykręcona (M4, jak w oryginale - z tym, że jedna długa ma na końcu nakrętkę trzymającą cewkę wraz z małą aluminiową wstawką tak, by cewka nie ocierała o wirnik magneta). Kiedyś tego nie dopilnowałem i dziś mam wyraźne rowy na wirniku, a przy tym zdecydowanie niższą wydajność oświetlenia.
Od razu zastrzegam, że to nie jest ostateczna wersja prądnicy - kolejny wariant w opracowaniu, o wynikach dam znać jak skończę i przetestuję.

michal_b17 · Zagubiony na Forum

Jaką orientacyjnie mocą dysponuje ten iskrownik ?

leśnik · Rozmowny

Tak naprawdę zależy to od mocy cewek oświetleniowych. Dwie połączone szeregowo to 20W lub 30W, zależnie od typu. Dodatkowa duża to kolejne 10-12W, przy założeniu że przerobiliśmy cewkę która normalnie służy jako zasilanie zapłonu. W sumie ponad 30 lub ponad 40W na oświetlenie, plus mała pomocnicza cewka ok.2W.

michal_b17 · Zagubiony na Forum

No to już w porównaniu z oryginałem można poszaleć z oswietleniem itp.

cross · JAWA50speed

No jak zwykle porządna robota. A mam pytanie może by zastosować tutaj bez masówki zaoszczędziłoby się około 30-40% mocy. A nie zwiększą się opory przy założeniu dodatkowych 2 cewkach ??

leśnik · Rozmowny

Co do pierwszej części pytania - nie wypowiem się, nie próbowałem. Wg artykułów pana T. Sałka, teoretycznie każde 10W dodatkowo wytworzone przez generator prądu w motocyklu czy innym pojeździe, powoduje zmniejszenie mocy silnika o ok.100W, czyli 0,1kW. Szczerze mówiąc, kompletnie nie odczułem różnicy w osiągach. Za to cieszę się znacznie lepszym niż wcześniej światłem i mam zamiar nadal zwiększać wydajność prądnicy. W planach ekstremalnie lekkie magneto z magnesami neodymowymi, być może alternator trójfazowy.

cross · JAWA50speed

A te neodymy w jaki sposób chciałbyś założyć ?? Może obiło ci się o uszy ,że robię JAWE50speed więc chcę zrobić tam wszystko co się da i zapłon jest jedną z tych rzeczy co chcę przerobić.

leśnik · Rozmowny

Wkrótce wrzucę rysunek, bo na razie jestem na tym etapie projektu. Magneto będzie bardzo lekkie, myślę że znacznie poniżej połowy masy oryginału. W zasadzie z fabrycznej części zostanie tylko wewnętrzna część aluminiowego rdzenia, usunięty cały ferromagnetyk, dodane dwie tarcze z aluminium i właśnie neodymy. Być może da się zrezygnować z krzywki sterowania zapłonem, mam inny patent na zapłon przerywaczowy. Opcjonalnie, zamiast zapłonu stykowego - elektroniczny, z impulsatorem. Czekajcie cierpliwie na rysunek.
Dobrze się składa jeśli próbujesz zbudować "żyletę", bo tak lekkie magneto poprawi dynamikę a przy okazji może zmniejszyć zuzycie paliwa. Tyle, że przy budowie tego patentu na bank trzeba będzie skorzystać z pomocy tokarza.

rutkowski · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

Ostatnio stoczyłem wirnik po obu stronach aż do magnesów. Puki co nie miałem okazji sprawdzić. Z tym odchudzaniem tez nie przesadzajcie, na tej stronie są zdjęcie jak może narozrabiać koło zamachow jeśli się je zbytnio stoczy.

[link widoczny dla zalogowanych]

DarkAndScary · Doświadczony

To sa skrajne przypadki.. w Jawce takie przeciazenia jak tam nie zachodza.

rutkowski · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

nawet mały kawałek metalu rozpędzony do kilku tysięcy obrotów ma wystarczającą energie żeby sporo zniszczyć

leśnik · Rozmowny

cross · JAWA50speed

Ja chcę założyć czujnik szczelinowy ale koleś za schemat zawołał... 80zł więc chyba trochę dużo co nie ? Myślałem też nad założeniem halltrona więc nie wiem co leprze Smile

rutkowski · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

Pokombinuj z czujnikiem od 126 EL kosztuje niewiele, a mógłby się sprawdzić.

misiak162 · Własny tytuł (zgłoś się do admina)

Panie leśnik tu nasuwa sie moje pytanie czy nie lepiej by było poprostu przewinąc cewki zeby dawały wiekszą moc i większe napięcie i odpowiednio zrobic regulator napięcia na ładowanie do aku i wtedy podlączyc kierunkowskazy? Czy bardziej opłacalne jest przeróbka z dołozeniem dwóch cewek... Bo ja w sumiem sklądam koledze ogara i ma to byc cos takiego zeby obalic mi o awaryjnosci bo jemu sie to strasznie psuje. I tak własnie myslałem nad tym... I dlatego pytam. Czekam na rade.